评测:名爵HS性能与引擎怎么样
今天明哥分享下名爵HS试驾体验，让我感觉名爵HS真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
在今年8月份笔者曾经前往上海参加上汽名爵HS的静态品鉴会，当时上汽乘用车全球设计总监邵景峰先生对这台名爵HS设计方面进行了全面解读，从设计层面上名爵HS确实站在同级别SUV的第一梯队。但MG名爵作为一个“性能即本能”的运动品牌，我更加期待它开起来的感受，这次终于有机会开上这台“荷尔蒙SUV”好好浪一把，它的表现又会如何?有惊喜!
本次名爵HS首创一日通勤用车测评，通过模拟普通用户的使用场景来深度感受名爵HS在不同路况的驾驶感受以及高科技配置所带来的便利性。对于名爵这个品牌更多人对于它的了解是运动、性能上面的表现，但真正与其接触过后，我反倒是觉得名爵HS在家用体验上更加迷人。
作为上汽名爵全新紧凑型SUV，名爵HS自曝光以来受到不少关注。采用最新家族化设计语言让整车看起来精致又不失年轻时尚，并且有种克制自我的张扬感。还记得当时邵景峰先生用了一个潮语来形容名爵HS，就是闷骚(man show)，低调的展现出自己的个性。“星耀力场”进气格栅设计不仅提升前脸的精致感，与家族其他车型不同的内凹的设计让整个前脸更具张力。
名爵HS的侧面造型值得考究，并没有采用常规的肩线设计，而是直接设计成一大块弧面，就像是一个肌肉男褪去西装，肌肉表漏无疑。这样的设计除了考验设计师的水平实力之余，对于制作工艺也有较高的要求。在车身尺寸方面，名爵HS的长宽高分别为4574/1876/1664mm，轴距为2720mm，稳居这一级别车型的第一梯队。
名爵HS的尾部饱满圆润且不失层次感，尾灯也从此前的家族竖型尾灯设计改为更柔美的长条形造型，配合整车柔美的走线，能带来较强的层次感。除此以外试驾车型上采用了双边共双出的排气布局，毕竟这款车型定位是针对年轻消费市场，这样提升“底气”的配置确实必不可少。
在前后大灯的细节设计上展示出名爵品牌设计的传承与变化，纵观一众英国品牌的大灯上几乎都有圆形设计，名爵HS通过将圆形元素融入了日间行车灯内，宛如猎豹的眼睛一样紧盯前方，有着凶狠的气场。尾灯造型与前大灯相呼应，LED光源的点量效果已经达到豪华品牌所带来的档次感。
30T车型配备的是18英寸轮圈，轮毂采用了抛光处理十分高调吸睛，轮胎方面装配的是235/50 R18规格的米其林浩悦轮胎，众所周知浩悦系列轮胎的隔音静谧性上表现出众，据悉这是名爵在试验过多款竞品轮胎后采用的最终方案。除此以外在前后轮的刹车卡钳上也做了喷红处理，很是有性能车的意思。
如果非要用一个词语形容名爵HS内饰的话，我会选择：高档。实际上近年来整个上汽集团旗下车型产品力迅速提升是大家有目共睹的，而名爵HS再次基础上更近一步，在试驾车型上的配置更是丰富到我留下羡慕的眼泪，好用的中控大屏和全液晶仪表盘、Bose为名爵开发的这套音响系统以及MG Pilot辅助驾驶系统，在功能性配置上可谓武装到牙齿。
在名爵HS上进行常规的配置罗列绝对没必要，因为你能想到的它都有。先说说这套斑马3.0的互联智能系统，在如今“是个车都要搞智能化”的年头，名爵HS上的这套中控系统诠释出何谓“潮流、好用、实用”。在斑马3.0系统的加持下已经领先于一众合资品牌甚至是豪华品牌，极为简约的界面设计以及操作逻辑都与智能手机一般，能减少学习成本以及上手时间。
除了能打开APP、手机远程操作以及旅游查询功能外，我最喜欢的是车友功能，在试驾现场我们列队行驶，却不需要通过对讲机来提醒路况，只需要车队车辆全部加入同一个频道当中，就能直接通过车机进行交流，在各位媒体老师的欢声笑语中完成近200km的长途行车。
以上事件是明哥通过对名爵HS试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。
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